液氢产业化步伐加快 寻求经济性与环保性兼得

近年来，我国多个省市出台政策鼓励推广氢能产业，但因面临“用氢地区不产氢”困境，氢气储运成本又居高不下，导致氢源问题始终无法解决。

尽管液氢产业仍处于技术经验积累和示范阶段，但由于氢气大规模需求时代即将到来，液氢产业正在各方力量加持下，加强经济性、技术性及环保性突破，为推动氢能产业大规模发展奠定基础。

近年来，我国多个省市出台政策鼓励推广氢能产业，但因面临“用氢地区不产氢”困境，氢气储运成本又居高不下，导致氢源问题始终无法解决。

根据氢燃料电池汽车产业发展规划，2030—2035年，我国燃料电池汽车推广规模将达到百万辆，届时所需氢气或将达数千万吨

值得注意的是，用于制备液氢的氢气来源反映出目前氢能产业链在绿色能效上的普遍问题,一位不愿具名的业内专家向记者表示：“未来，我国氢能产业对氢的需求会非常庞大，但发展氢能的正确方向永远是‘绿氢’，液氢目前来看可以解决的是氢的长距离储运，但产业链环节降本、上游绿氢来源才是产业需要面对的核心问题。”不同的阶段会有不同的市场需求和技术路线，我国大规模绿氢生产仍待实现规模化，因此要实现可再生能源制液氢的经济性仍需一定时间的发展。我国有丰富的工业副产氢资源，现阶段将这些副产氢合理利用，同样是一种促进产业规模扩大和最终实现节能减排的有效方式。日本、美国等国家已经证明，液氢的运输成本仅为高压氢气的八到十分之一，因此液氢在氢能规模化储运方面具有明显优势，是降低氢储运成本的重要方式。”

液氢作为氢最高效的储运方式，其推广应用顺应了产业发展规律，此外，在解决氢的储运方面，液氢工厂的建设周期比氢气长输管道要少数年。专家看来，液氢加氢站的建设，一方面为液氢打造了终端应用场景，另一方面则让液氢工厂的建设项目能够看到将来的用武之地。

来源:我的电池网